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最好的運輸機 中國最先進的運輸機

知識百科運輸機

目前國內研制的最先進的運輸機非運-20莫屬，運-20是我國本世紀初開始立項研制的一款200噸級大型軍用運輸機，也是我國自主研制的第一種大型運輸機 ， 與民用的C919客機一同代表著國內大飛機設計制造的最高水準 ， 填補了我國在大運方面的空白，是人民空軍戰略轉型建設的國之大器之一 。

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運-20是一款大型軍用多用途運輸機，于2013年首飛成功，經過三年的試飛試驗后于2016年7月正式交付西部戰區某部 。該型機是我國自主設計研制的第一種200噸級大型運輸機，能夠在復雜氣象條件下執行各類物資和人員遠距離航空運輸任務，基于后發技術優勢，在航電、復合材料等領域使用國內最新產品，擁有優異的短跑道起降能力 。
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運-20采用比較傳統的懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼氣動布局設計，最突出的氣動布局設計特色在于超臨界機翼，融合了俄制伊爾-76和美制C-17環球霸王運輸機的氣動外形和結構設計，擁有了一個很不錯的運載能力，據悉該型運輸機的最大載重達到66噸，貨倉尺寸為320立方米，能夠一次性攜帶八個國際標準A型集裝箱 。
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如此優異的載重能力 ， 得得益于其超臨界機翼和短粗的機身設計 ， 因而被廣大軍迷親切的稱為“胖妞” 。長期以來人民空軍嚴重缺乏大型運輸機，雖然我國在上世紀后半葉曾推進過性能指標不錯的運-10大飛機項目研制工作，但受制當時國內的工業制造和科研技術積累有限限制，最終運-10項目以落馬而告終 。
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運-10項目落馬后，我國在運輸機領域研制主要集中在戰術運輸機上，推出了運-7、運-8兩個還不錯的型號，對于大型運輸機缺口頗大，但是國內無力研制，只能尋求于國外 。因此我國引進了小數量的二手俄制伊爾-76運輸機 ， 迄今在國內伊爾-76的數量也不過幾十架，這和我國大國地位極為不相稱，由于載機平臺的缺乏，我國第一代空警-2000空中預警機也只能在改裝4架后終結 。
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運-20在研發早期使用的是引進俄制的D-30PK-2型發動機，同步基于太行發動機國內推進渦扇-20大涵道比渦扇發動機研制工作，作為運-20的標準動力系統 。D-30PK-2型發動機最大推力12.5噸，推重比4.75 ， 需要強調的是D-30PK-2型發動機具備反推裝置，對于提升飛機的短跑道起降能力有極大的助益 。
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很長一段時間內，國內軍迷界普遍認為運-20采用的是俄制D-30PK-2型發動機，但是從運-20交付部隊之后，官方逐步披露一些運-20研制相關信息，從航空工業第一飛機設計研究院的論文中得到證實，早在運-20測試階段就已經實際安裝了國產渦扇-20發動機，因為在其論文中出現了運-20兩個版本的測試數據 。
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交付部隊的運-20已經實際換上了國產配套研制的發動機 ， 解決了困擾解放軍很多年的心臟病問題 。擁有一顆充沛可靠的心臟之后，運-20充分發揮技術后發優勢，采用國產綜合航電系統，實現了數據的綜合處理，同步優化了座艙數字化設計 。同時還應用了動作捕捉技術，充分發揮了人機功效的座艙布局 ， 極大的降低了飛行員的負擔，運-20的幾組也縮減成為3人 。