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本田飛度對比大眾polo polo 大眾與本田飛度哪個性價比高

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小型車在國內消費市場越來越不受待見，原因也簡單，因為它尺寸太小滿足不了面子需求，再就是自主品牌的崛起，相同價位能買到尺寸更大、空間更大、配置更高的緊湊級轎車或SUV，這些看起來沒有排場的代步工具自然被打入冷宮 。
對于日本這個彈丸之地，寸土寸金同樣可用在汽車上 ， 停車位貴不說 ， 購買K-car以外的車還需要私家車位證明 。得益于K-car的蓬勃發展 ， 小尺寸大空間對于日本設計師而言早已輕車熟路，更別說在飛度這類小型車上制造大空間 。在“MM理念”和“空間魔術師”的妙手下，4米車長、2530mm軸距的尺寸下卻能擁有媲美緊湊級轎車的空間表現，無論垂直、腿部都有非常不錯的表現 。后備箱在常規狀態下擁有345升的容積，魔術座椅全平傾倒還能拓展出超1000升的容積表現，除此之外支持上折的坐墊還能用盡垂直空間 。不過很可惜如此實用的魔術座椅從第三代飛度起變為高配的專屬，這一點不如第一、二代飛度那平民般的厚道 。

本田飛度對比大眾polo polo 大眾與本田飛度哪個性價比高

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目前國內在售的是基于PQ25平臺的第五代Polo，國外早已發布基于MQB平臺的第六代Polo 。刨除與飛度的產品迭代差，不要指望比飛度更小的尺寸下能發生奇跡，后排座椅雖然良心的提供三頭枕，但依舊無法挽救祖傳的高地臺和不堪入目的腿部空間表現 。后備箱表現并沒有因第二排的壓縮而變大，250升的常規容積僅僅夠用 。
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作為通勤用車，省油比動力需求更為重要 。Polo的1.5+6AT組合是目前大眾旗下最注重經濟性的標配，但在面對飛度地球夢1.5升直噴發動機的時候，還是顯得“不堪一擊” 。如果說Polo的經濟性是建立在犧牲動力的基礎上，那么飛度則是主抓動力，省油只是副產品 。Polo并非一無是處，起碼在隔音、底盤隔絕性以及高速駕駛穩定性方面的優勢均是飛度無法比擬的，再就是全系標配車身穩定也比飛度只有頂配才有的做法更為厚道，至少被動安全等級就要高不少 。
【本田飛度對比大眾polo polo 大眾與本田飛度哪個性價比高】在第六代Polo上市前 ， 就現售的產品力是不及飛度的，更不要談性價比了，畢竟飛度空間又大、又省油、動力還好 ， 而且自動入門車型的起售價遠比Polo低得多 。（ZJ）
飛度性價比更高 。空間動力油耗哪方面都比polo出色 。唯獨地盤和高速穩定程度不如polo 。