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馬自達轎車質量好為何銷量一般

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馬自達的車“叫好不叫座”原因有兩點概述：

  1. 車系的用戶粘性
  2. 性能和品控水平
馬自達汽車的網絡評價向來不錯 ， 用戶評價“冰火兩重天”，銷量一直以來都很差；現在的銷量支撐只剩下價格低一些的昂克賽拉（馬3），其他的車銷量都很低了，究其原因正是因為上述兩點 。
“品牌黏性”是解讀品牌的重要參考，在汽車領域要擴大到“車系用戶粘性”；說白了就是日系車的消費者對于日系車的黏性還有多高，是否能接受美系車、德系車，這些合資車的用戶又是否能接受國產汽車 。在曾經是每個車系的用戶粘性都非常高，于是就形成了多個“品牌陣營”，可是近幾年的用戶對于品牌的黏性發生了很大的變化，用戶品牌忠誠度越來越低 。
馬自達轎車質量好為何銷量一般

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日系汽車的大本營是閩粵瓊和東北，圍繞的是幾個大的合資工廠，比如一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱、一汽馬自達（現合并為長馬），早期的馬自達是與海南汽車廠合資；而更早一些的時候有不少的二手日系汽車從海南或福建等地銷售進來 ， 甚至包括走私車，加之香港特區和臺灣省均以日系汽車為主，于是這幾個省都逐漸形成對日系汽車的品牌崇拜 。
深度解讀日系汽車在這些區域的火爆 ， 原因還與八九十年代的港臺影視和音樂文化的流行有關，基于愛屋及烏的心態所以連日系車也一并愛上了；殊不知在港臺流行日系汽車的原因只是因為便宜，日系汽車一直以來的定位都是很低的，日本和韓國基本就是歐美的廉價車生產基地 。
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日系汽車依靠上述因素流行了很長時間，可是在網絡信息時代注定會沒落；85年開始應用英特網，90年代就開始普及電腦游戲室和聊天室了，隨后就是網吧的流行，沒有多久就開始出現智能手機 。網民的數量爆發式增長，這時候汽車的營銷就逐漸從線下搬到了線上，出現了諸如汽車之家、易車、愛卡、太平洋等知名汽車媒體 ， 現在多出了百度和懂車帝等，以及難以計量的汽車自媒體 。
從這時候開始 ， 汽車的各種問題逐漸浮出水面了，有問題藏不住了，車輛的真實水平是什么樣子也藏不住了；重點是這些在國內保炒作包裝為高端的外國品牌在其本土或海外市場到底是個什么樣子，消費者們也逐漸明白了，那么日韓系車和部分歐系品牌注定會被淘汰 。
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近幾年到閩粵瓊能看到的新車雖然還有些日系車，但綠牌車的數量是指數級增長，而新能源汽車是以中國汽車品牌里的一線品牌和中高端車為主，這就說明了日系車的大本營對于日系車的用戶粘性大幅下降，相同的預算為什么不選擇更高品質的車，搞什么品牌崇拜簡直無知透頂——這是些和一些南方小朋友交流時聽到的，二十啷當歲的年級已經懂得什么叫作理性和外國品牌祛魅了 。
而當這樣的消費者越來越多，諸如馬自達之流的品牌會加速冷門 ， 它有什么呢？號稱東瀛寶馬的馬自達連一臺后驅或四驅車選項都沒有 ， 最高標準是兩點幾升、自然吸氣發動機的前驅中型轎車 ， 加速性能連10萬級別的緊湊級轎車都不如，15萬級別的合資轎車都有能在加速和操控極限上秒殺阿特茲的選項，同級高性能插混或電驅國產轎車已經碾壓德意志寶馬、何況一臺日本車 。