算，至少官方還是這么定性的 。只是剛打入國內市場 ， 知名度還不高銷量也一直沒打開 。阿爾法羅密歐對標的是BBA ， 只不過如今它的定位是一個偏個性+性能的年輕化運動風品牌 。

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阿爾法以前只叫阿爾法，1910年創立的距今已有一百多年的百年車企了，后被羅密歐收購加上自己名字就成了“阿爾法羅密歐” 。阿爾法羅密歐曾經的賽場王者，贏得很多人尊敬的一個品牌，同時把很多先進技術應用到車型中（第一個使用雙頂置凸輪軸的品牌） 。


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阿爾法羅密歐開始主要玩賽車和性能車，后來為貴族提供高端乘用車，（羅密歐8c2300當時火及一時），再后來由于有事沒事就賽車、飆車搞賽事，品牌不堪重負衰落慢慢滑下神壇 。在各種經濟權利和經濟糾紛中 ， 阿爾法還把擔任試車員恩佐法拉利攆走了，最后佐佐氣不打一出另起爐灶搞起了法拉利 。后來到1986年菲亞特把阿爾法羅密歐收入囊下，走起了平民跑車路線，然而無論是在歐美還是全世界其它國家，它仍屬于小眾豪車品牌 。


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包括國內上市的兩款：Giulia和Stelvio，對標的是國內的寶馬、奔馳和奧迪 。但是由于品牌知名度太低，再加上銷量不濟開始降價 ， 很多人都以為它是二線豪華品牌陣營中 。不過真正代表羅密歐的是四葉草500馬力性能怪獸 ， 平民版的更多是迎合市場吧 。不過羅密歐的保養算是有點虎了，走的是瑪莎拉蒂的售后 ， 價格不菲 ， 畢竟三四十萬的車維修保養太貴還是讓很多人擔心，真心不如這個級別的BBA實用 。


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SO它是豪車，并且鐵定是豪車 。并且Giulia和Stelvio只是進入國內的探路石，近幾年阿爾法羅密歐在國內還會布局近10款車型 。沒辦法，國內車市正走向成熟，人們對品牌也有審美疲勞 ， 不久的將來BBA在國內的市場很可能被其它品牌擠壓 。雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、林肯、捷豹、路虎等等這些品牌近兩年在無形中爭奪豪車市場，羅密歐能否發展起來 ， 還得看自己能否把握住市場了 。
【阿爾法羅密歐是什么檔次的車 阿爾法羅密歐屬于豪車嗎】小眾車維護不便宜，在國外不錯但中國人眼里不是好車就好賣 ， 而是跟風嚴重，所以慣壞一些車企 ， 也失去一些車企！

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