日前，福特正式宣布將于2022年3月在歐洲停產蒙迪歐車型，并且不會推出繼任車型 。
福特已于2020年宣布在美國停產Fusion（美版蒙迪歐），這意味著中國將成為僅存的繼續銷售蒙迪歐的主要市場，福特宣稱此決定源于“消費者偏好的逐漸改變”，與迅速崛起并持續火熱的SUV市場撇不開關系 。

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福特蒙迪歐最初于1993年進入歐洲市場，時至今日已售出約500萬輛 。過去的成績固然輝煌 ， 但福特發言人表示“蒙迪歐所處的細分市場逐年萎縮，2000年至今已經下降了約80%” 。JATO Dynamics數據顯示，2020年蒙迪歐歐洲銷量同比下降48%，年銷量僅21053輛 。

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福特蒙迪歐最早于2004年進入中國，2013年換代后迅速崛起，成為B級轎車中少有的高顏值、運動范車型 。
第五代蒙迪歐2016年銷量101035輛，2017年112158輛，然而在2018年銷量卻急劇下滑，驟降至45405輛，2019年更是僅售出17642輛，是什么讓曾經敢與本田雅閣、大眾帕薩特掰手腕的蒙迪歐淪落到今日地步？

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自2013年以來，福特蒙迪歐的外觀就一直沒有大幅改動，平心而論，這套外觀放在今天的B級車市場也不算過時 ， 可想而知當年發布時“小馬丁”前臉對于市場的沖擊力 。
2013款高配版搭載2.0T發動機 ， 最大動力242PS，最大扭矩350Nm ， 百公里加速僅需7.6秒，最高車速218km/h ， 這個動力水平在那個自然吸氣還能和渦輪增壓分庭抗禮的年代已經可以吸引到一大批忠實粉絲了 。

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蒙迪歐銷量飛漲的同時，問題也隨之而來 。根據車質網數據，2013款福特蒙迪歐上報故障數竟多達4869個 ， 而2017款、2018款和2020款加起來還不足1000個，主要問題集中在“車身附件及電器”，主要包括車內異味、漏水和門窗異響等問題 。
無論是設計缺陷還是品控不足，只要長安福特能夠解決相關問題 ， 蒙迪歐的口碑也不會變成如今這般光景 。很遺憾，長安福特沒能及時提出有效的解決方案，隨后福特旗下不同車型又出現了大規模的漏油、斷軸等情況，待到回頭顧及蒙迪歐的時候才發現，早已被同級競爭對手遠遠甩下 。

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【福特蒙迪歐歐洲停產是什么讓它走上中國特供車的道路】去年5月，福特更新了2020款蒙迪歐，取消了EcoBoost 245車型，僅保留1.5T和2.0T低功率版本，最大動力分別為182PS（134kW）和207PS（152kW），最大扭矩分別為243Nm和354Nm，百公里油耗分別為7.3L和7.9L 。
在一眾數據當中，最扎眼的莫過于我們的老朋友——6速自動變速箱，這套征戰七年的變速箱落后了至少兩個時代，低速時的頓挫已經是車主的老生常談，更重要的是作為發動機與前軸的唯一連接處，原本不錯的動力被耄耋之年的換擋速度拖累，在物理層面防止駕駛員超速 。

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現款福特蒙迪歐車身尺寸為4873mm/1852mm/1470mm，軸距2850mm，事實上單看參數并不輸同級對手 ， 但美系車的通病眾所周知，看到的和感受到的可能不太一致 。

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當然，蒙迪歐絕非一文不值，2020款新增的12.8寸超大垂直觸摸屏讓內飾瞬間年輕了不少 ， 雖然也帶來了一些操作上的不便，但略微上漲的銷量說明消費者還是很認可正確的改動的 。

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