你好 ， 作為一只民航狗，這個問題我可以從我遇到的情況給你分享 。
第一，天氣原因
這個天氣原因又分兩種，本站天氣原因延誤、前站天氣原因延誤 。天氣主要有：雷暴、順風超標、大霧、低云、下雪、冰雹等很多原因；雷暴、大霧、下雪、冰雹這幾個天氣大家應該都能從字面意思去理解，在這就不做過多解釋 。主要說說順風超標、低云這兩種情況 。順風超標：飛機起飛降落都是逆風的 ， 而不是順風，機場因為一些原因導致只能使用一個方向降落，這個時候如果風向與飛機落地的方向一致 ， 那么就不容易降落，因為速度降不下來，所以只要風速超過一定的標準，航班就不能降落，因為降落了容易剎不住而沖出跑道；低云：很多時候我們看跑道上空的天氣是晴空萬里 ， 但是廣播居然通知有低云，航班無法降落，為什么呢？因為這個低云不是指跑道上空有低云，而是說在航班降落點有低云，這個降落點離機場還是有一段距離的，站在候機樓里面是根本看不見的，只要在降落點有低云，而且云層太厚 ， 這時航班就無法降落 。

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【飛機墜毀的原因 為什么飛機會墜毀】第二，航行管制
航行管制，也稱作流量控制 。意思是說當前本場或者對方機場進出港航班太多，如果再飛過來航班的話機場無法承受了，可能是沒有停機位了，也可能是本場目前起飛降落的航班密度較大，無法再保障繼續接收航班 。所以這個時候就會出現航行管制 。

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第三、機械故障
這個從字面意思也能很直觀的理解，飛機雖然故障率不高，但是畢竟是機器 ， 總會遇到一些故障問題 。其中原因太多，在這就不一一列舉了 ， 但是一般不會出太大的問題，所以乘客可以放心 ， 如有大問題導致無法使用會及時通知的 。

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第四、公司計劃
應該有一些旅客在機場能聽到廣播通知某某航班因公司計劃原因延誤/取消；這個主要有飛機臨時調配不過來、臨時更換機組、臨時更換飛機等；因為每架飛機基本每天都是要飛很多地方，如果在其中一個地方延誤了，導致后續航班無法正常飛，這個時候就會存在更換飛機的情況發生，那航空公司另外調配一架飛機過來，也是需要時間的 ， 得重新安排飛機的航程；臨時更換機組，這種情況一般是本來要執行此次航班的機組超時（機組人員有嚴格的工作時間 ， 一般情況下是不允許超時工作的） ， 所以需要重新調配另一組人員來執行此次航班，那機組到位是需要時間的，所以就得等等 。

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第五、其他原因
這個就包含了很多方面 ， 比如到飯點了 ， 機組需要吃飯，機組也是人，也會餓，所以到了飯點的航班有時遇到通知延誤 ， 其實是機組在用餐，這個希望大家理解一下，畢竟機組都很辛苦；還有就是軍事活動 ， 你在的那個城市或者附近城市有軍事演戲之類的活動，那么就容易導致航班延誤，這個是沒有辦法的，也只能相互理解一下了 。
謝邀 ， 這幾年飛機墜落事件并無和以前增加多少，只是我們的記憶遺忘而已，而馬航的倒霉讓國內媒體在這兩年有大幅度 ， 長時間的報道，加深了我們的記憶而已，航空業在單位里程死亡率上看，仍然是最安全的交通工具 。。。。。

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