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我就只說熟悉的情況，國內主要航空公司銷售的豪華頭等艙、頭等艙、公務艙、超級經濟艙、經濟艙根據航線不同、公司不同、機型不同、出發和落地場站不同 ， 不論是座位空間、餐食、機上服務、登機、安檢以及地面服務的差別都很大！高級的全面的服務當然是航空公司所在的主站，面向公司最高級會員的兩艙服務（我們不把要客服務和包機服務涵蓋在內！因為沒辦法比較）！比如國航針對主站的國際兩艙客人提供奔馳寶馬商務級別以上的車輛接送服務（免費） ， 當然是制定航線、制定艙位的！我體驗過幾次，后來還是喜歡自己開車，因此各大航空公司還提供機場免費停車和擺渡服務，過去國航一年在這項服務上要花費上百萬元給高倉位和白金卡會員！最大規模的時候，國航曾經包下T3航站樓停車場一整個A區供高端旅客過夜停車！當然優先的單獨柜臺、比別人翻倍的免費行李額度、獨立快捷的安檢通道、舒適的機場休息室（提供包括淋雨、睡眠間、獨立吸煙室、獨立Wi-Fi等休息服務！航站樓內擺渡電瓶車、遠機位小車接送、單獨行李通道、專人提取行李、行李優先都是主要常見的地面高艙服務！餐食我就不說了 ， 因為大部分都不好吃，除了地窩堡的南航、寶安的深航、成都的國航休息室餐食值得一說以外，大部分不如路邊攤的味道！登機優先是必須的，但是也有很多機場做不到 ， 包括現在的天河、西安、杭州、重慶都發生過類似的混艙或者不執行航司規定的情況！因此外站、代辦都是可能影響航司規定服務的因素 ， 比如我在札幌國航的日本員工就千方百計的滿足我的要求，而在東京成田日航休息室卻百般刁難！香港也一樣，地面服務差別很大！美國的LA和芝加哥地面服務都還不錯，但是舊金山就差很多！因此地面服務除了航司基地站以外乘客只能自求多福！
機場服務由于有航司質控體系的保障基本差別不大，當然乘組也可能有所下降，但大公司總體差別不大 。當然聯航除外，我就沒見過她們能干出一點夠標準的服務！哎！不提它也罷！說說關于機型的區別吧 ， 假如你飛國內或者亞洲短途航線，執飛的機型是單通道客機諸如波音737、757、空客319、320、321包括我們未來的C919都屬于單通道客機，它上面的頭等艙其實是公務艙，我照片第一張就是一架波音的公務艙，座位無法做到放平、空間也相對狹窄 。其實很多時候國內熱門航線雙通道和單通道頭等艙價格差不多，所以購買高艙的機票時請一定注意機型！
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