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調整|電動車補能這塊，這次我站蔚來換電

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今天就算是謝霆鋒、彭于晏、胡歌和易烊千璽站在我的對立面 ， 我都不會改變立場 ， 堅定的站蔚來換電 。
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為什么選擇太湖這條線上的充電站呢？
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從蔚來二代換電站結束 ， 我有一瞬間在思考自己到底身處于一個怎樣的時代 ， 也許不用幾十年 ， 就十年以后 ， 甚至五年 ， 我還在現有的世界觀里嗎？
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從進入換電站時起 ， 陪同小姐姐就說下面沒我什么事兒了 ， 那驕傲的神情 ， 活像炫耀自家兒子的媽媽 ， 不過后來事實證明我還是有用的 。
首先我需要按照二代換電站地上的箭頭指示 ， 將車停在外面那塊我媽一只手都能停進去的6m*3.6m停車區 ， 然后按下中控屏幕出現的“自動泊入換電站”鍵 。
這個泊車原理可以理解成換電站就是一個指定特殊停車位 ， 蔚來車里已經有它的感知模型 ， 而那個自動泊車鍵 ， 也是蔚來一鍵換電服務中唯一的“一鍵” 。
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親身經歷的人才會明白 ， 隨著泊入換電站看著車輛開始自檢的感覺 ， 頗像當年小時候看到鋼鐵俠變身的瞬間 ， 沒那么激動但有那么amazing 。
當車輛泊好 ， 這個SAP自適應柔性換電平臺（Self-Adaptive Platform）就會開始識別車型 ， 再根據識別到的車寬和軸距調整平臺的位置 。 唯一要注意的是這個階段不能對車輛進行任何激活 ， 比如說開門、換擋這些 ， 一旦發生就視為取消此次換電 。
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調整好位置 ， 保證哪哪都對得上之后 ， 換電機器人RGV就要擰下鎖在電池包邊上 ， 蔚來擁有專利技術的十顆Bayobolt螺栓了 。
別看螺栓雖小 ， 但專利可貴 ， 沒有這些既能保證連接強度 ， 又能允許一定浮動的螺栓 ， 這個效率的二代換電站大概率無法存在 。
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我把這個過程進行了兩遍 。
一次我在車外看著它被舉起來 ， 卸電池裝電池 ， 同樣是6分鐘左右 ， 除了覺得南方的秋天真冷之外 ， 就在思考開頭提到過的事情 。
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有人說 ， 蔚來搞換電就是圖省事 ， 有這個功夫不好好研究電池 ， 不從技術上攻克 ， 算什么造車新勢力頭部 。
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續航安得兩全法 ， 不負電池不負車 。
我想 ， 蔚來選的這條路或者看上去最傻 ， 但可能它就是將未來帶到我們身邊最近的路呢？
畢竟一百多年前汽車剛出現的時候 ， 誰也想不到有天我們身邊平均幾公里就有一個加油站 ， 對吧 。