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吉利汽車|吉利退奇瑞接，山東國金東山再起？( 二 )

國產車奇瑞吉利汽車


有意思的是 ， 汽車商業評論對2021年商用車市場進行盤點 ， 發現2019年、2020年還在中國中卡前十名——2019年銷量1.19萬輛——的唐駿歐鈴已不在中國中卡10強名單 ， 但在2021年中國微卡市場10強榜單上 ， 唐駿歐鈴2021年銷售1.4萬輛——同比增長635% ， 由第九提升到第六 。
腦補一下 ， 此前傳聞重組國金汽車的吉利科技集團成立于1996年5月13日 ， 注冊資本為16800萬元 ， 投資運營企業30余家 ， 橫跨材料科技、新能源科技、出行服務、摩托車產業、航空產業、航天產業和互聯網科技等多種行業（6+x布局） ， 其在2020年4月10日發布新能源汽車品牌楓葉汽車（生產中低端電動汽車） ， 于2020年12月30日在山東淄博國金汽車工廠舉行首款換電車型楓葉80V下線儀式 。

同時 ， 這款商務車還將由吉利科技旗下吉利邁捷間接控制的力帆工廠生產 。 這在2020年12月21日由*ST力帆（601777）發布公告可找到蛛絲馬跡 。
2022年1月24日 ， 一家叫重慶睿藍汽車科技有限公司（簡稱睿藍汽車）成立 ， 提出“新一代換電出行新勢能”的品牌定位 。 此前的2021年10月 ， 吉利汽車集團CEO淦家閱在“智能吉利2025”戰略發布會上提出將推出全新“換電出行品牌” 。

有分析說 ， 睿藍汽車的身世比較復雜 。 其品牌前身是楓葉汽車——由吉利科技集團與浙江康迪車業有限公司對半投資組建 。 而浙江康迪是由吉利控股集團與康迪車業成立的合資公司 。 吉利控股集團在2019年3月通過增加持股至78% ， 成為浙江康迪的絕對控股股東 ， 并在此基礎上成立楓盛汽車科技集團有限公司 。

這不是關鍵 。 關鍵是 ， 2021年12月 ， 吉利控股和力帆科技聯合宣布 ， 各出資3億元設立合資公司 。 這個合資公司的實際投資主體是寧波吉利汽車實業有限公司和力帆科技各占股比50% 。
2022年1月23日 ， 睿藍汽車旗下首款智能換電轎車楓葉60S上市 ， 聚焦B端營運市場 。緊接著 ， 2022年2月22日 ， 睿藍汽車經營團隊對外公布 ， 汽車圈知名的“軍座”蔡建軍已被聘為睿藍汽車副總裁 。
一位汽車分析師告訴汽車商業評論 ， 現在看來 ， 睿藍汽車高調浮出 ， 從一個側面暗示吉利收購國金的終止 。

接近奇瑞的一個汽車圈活躍人士告訴汽車商業評論 ， “據說淄博政府給奇瑞40億（元） ， 其中24億元用于生產艾瑞澤e 。 ”
汽車商業評論從相關人士獲悉 ， 淄博國資已全資控股掌控山東國金 ， 目前由奇瑞集團代管 ， 將山東國金作為奇瑞新能源的新基地 ， 生產“大小螞蟻”（如奇瑞eQ、QQ冰淇淋） 。
“知情人士告訴汽車商業評論 ， 山東國金的員工隊伍早已“拿錢走人” ， 奇瑞方面將派出30人左右的管理團隊入駐 。 ”
知情人士告訴汽車商業評論 ， 山東國金的員工隊伍早已“拿錢走人” ， 奇瑞方面將派出30人左右的管理團隊入駐 ， 先行招聘汽車研發、技術、技能人員是第一批 ， 后續招聘可能有其他領域的崗位 。

企查查顯示 ， 山東國金目前由淄博高新城市投資集團有限公司100%控股 ， 風險記錄有自身風險77條、關聯風險10條、歷史風險189條 。
2022年3月4日 ， 山東國金的法定代表人由蘇毅政變更為靳寧 ， 主要成員變更——蘇金河、蘇毅政、蘇藝然等退出 ， 新增靳寧、趙玉柱、劉寧等 。
已成為國金汽車董事長的靳寧 ， 正是淄博高新國有資本投資有限公司100%持股的淄博高新城市投資集團有限公司董事 。
2020年4月23日停止更新快兩年的國金汽車官微 ， 或將在最近以新面孔出現推送？