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總臺央視駐土耳其安卡拉記者,總臺直擊土耳其震后救援救災現場

總臺生活經驗

總臺采訪人員看世界！大家好，我是總臺駐土耳其采訪人員陳慧慧，今天要跟大家聊一聊土耳其最快地鐵和最老地鐵的故事 。
就在1月22日，也就是大年初一那天，土耳其歷史上第一條高速地鐵線路正式開通 。新開通的地鐵線路連接土耳其伊斯坦布爾機場與市中心，列車由中國公司研制，采用4節編組 ， 最大載客量達到1100人 。這也是我國首個出口海外的120公里每小時速度等級全自動無人駕駛地鐵列車項目 。

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新開通的伊斯坦布爾機場地鐵線路車廂由中國制造
“中國造”地鐵列車設計時速達到120多公里 ， 是土耳其迄今為止歷史上時速最快的地鐵列車，列車還采用了全自動駕駛設計模式 。
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這條地鐵線路開通后，從伊斯坦布爾市中心到新機場僅需24分鐘，極大改善了機場線的交通情況 。根據規劃，這條地鐵線路未來還將與高鐵相連，為民眾提供更加快捷方便的交通選擇 。
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1902年的TUNNEL地鐵站
或許是有意安排，或許是歷史的巧合 。就在整整147年前，位于伊斯坦布爾市中心、土耳其歷史上第一條地鐵線路、同時也是世界上第二古老的地鐵線路正式開通運行 。這條線路僅有573米，卻能將乘客從臨海的卡拉柯伊碼頭運送到山頂的貝伊奧盧鬧市區 。
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土耳其最古老的地鐵線路，同時也是世界上仍在運行的最古老地鐵線路
目前，被當地人稱作TUNEL的這條地鐵線，是世界上仍在運行的最古老的地鐵線路 。特別是從伊斯坦布爾亞洲區乘渡輪來到歐洲區的乘客，很多都會選擇搭乘這趟列車前往市區 。
早在1867年，法國工程師加萬德在伊斯坦布爾散步時發現，每天往返于加拉太塔與卡拉柯伊 ， 這兩個市內繁華地點的人非常多 ， 但是當時兩地之間僅有陡峭的山路相連，交通十分不便 。如果能夠建造一個地下通道，不僅能方便行人通行，同時也便于貨物運輸 。于是，在奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒·阿齊茲的支持下，加萬德于1875年建成了這條地鐵線路 。列車最初是由兩節木制車廂組成，配有蒸汽發動機，一節車廂搭載乘客 ， 另一節車廂運送貨物，單程運行時間為2分半鐘 。1968年，這條地鐵線路臨時關閉 ， 開始改造升級工程，1971年重新開放，在運行了近100年后 ， 列車終于改成電動發動機和金屬車廂，單程運行時間也縮短為90秒 。
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TUNNEL線路建成之前，當地人只能爬山路往返
從建成之初，這條地鐵線路就備受行人歡迎 。因為當時 ， 一端是伊斯坦布爾的金融和商業中心、臨近海峽的卡拉柯伊區，而另一端卻位于60多米高的山頂，是商鋪、咖啡館和餐館遍布的獨立大街 。直到今天，這條土耳其最古老的地鐵線路仍保持著兩節車廂的配置，每天運送大約1萬5千名乘客，而每年的旅客運輸量則達到了約550萬人次 。在工作日，這里是人們通勤的便捷通道；在周末 ， 這里又是游客打卡的圣地 。
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位于獨立大街起點的TUNNEL地鐵站
從土耳其最古老的地鐵線路到最快的地鐵線路，期間跨越了整整147年 。歲月的變遷，不僅見證了伊斯坦布爾這座古老城市的現代化發展，也見證了中國助力他國建設、合作共贏共同發展的歷程 。
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監制丨章成霞
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