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2021年12月30日 ， 在北京北站 ， 吳一凡身前 ， G8811次列車緩緩進站 。
2019年12月30日 ， 世界首條時速350公里的智能化高鐵——京張高鐵正式開通運營 。 那一天 ， 吳一凡負責值乘北京北至太子城方向的首發列車 ， 并承擔部分雙語講解任務 。 憑著一股子認真勁 ， 加之熟練的英語表達 ， 她圓滿地完成了當天的任務 。
兩年后的這一天 ， 作為京張高鐵“雪之夢”乘務組的一員 ， 吳一凡出發前往北京北站 。 出發前 ， 她特意整理了自己的冬奧主題著裝 ， 在心里默念為京張高鐵開通運營兩周年特意準備的中英文講解詞 。
【太子城|2021年的最后幾天，26歲的吳一凡置頂了一段話......】兩年間 ， 吳一凡手中的講解稿一改再改 ， 為了全面、準確地展現京張高鐵智能化列車的風采 ， 也為了能給北京冬奧會提供一流的國際化服務 。
和周圍的大多數同事不同 ， 入職京張高鐵車隊前 ， 吳一凡曾在西安一家英語培訓機構擔任教輔工作 。 這個從小喜歡學英語的唐山姑娘 ， “那時總憧憬成為一名奧運志愿者 ， 有機會用英文為中外來賓介紹開在家門口的冬奧會” 。
和每個為未來打拼的年輕人一樣 ， 離家千里的姑娘留存著一份美好的夢想 。
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在G8811次列車上 ， 吳一凡在整理行李架 。
2018年 ， 吳一凡辭去遠在西安的工作 ， 成為中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段的一名列車員 ， 在一列列普速列車上慢慢熟悉一份新的職業 。 她的這次“轉型” ， 最初只是想離家近一點 。
轉年9月 ， 吳一凡進入京張高鐵籌備組工作 。 接下來的幾個月 ， 迎接她的是嚴苛的訓練 ， 不但要在服務禮儀方面補齊短板 ， 還要針對外語進行專業性強化 。
2020年3月1日 ， 為了更好地服務這條連接北京冬奧會三個賽區的交通主動脈 ， 京張高鐵“雪之夢”乘務組正式成立 。 吳一凡就是最初的12個成員之一 。 她漸漸意識到“北京冬奧”“百年京張”這些爛熟于心的詞匯 ， 對于自己有著怎樣無法言說的意義 。 遙不可及的冬奧夢在一個年輕女孩的心里逐漸清晰 。
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2021年12月30日 ， 在北京北站 ， 吳一凡（左）等待旅客登車 。
這個平均年齡25歲的乘務組 ， 主要值乘北京北至太子城、北京北至延慶的復興號智能動車組列車 ， 除了提供日常乘務服務 ， 還承擔著京張高鐵智能動車組的外語講解服務 。
“No pains ， no gains（沒有付出就沒有回報）”是吳一凡的人生信條 。 她繼續深入學習英語、手語和冬奧會知識 ， 并接受服務妝容、服務禮儀、溝通技巧、疫情防控、應急處置等全方位強化培訓 。
在京張高鐵車隊的職工宿舍里 ， 每個房門上都貼著吳一凡精心設計制作的英語名帖 。 為了提高業務水平 ， 她還通過網課學習英語 。 隨著冬奧會臨近 ， 學習內容也更集中在與冬奧相關的詞匯和知識點 。
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