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輕軌與地鐵的區別 輕軌與地鐵的區別

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大家好,小編來為大家解答以上的問題 。輕軌與地鐵的區別 ， 輕軌與地鐵的區別這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
【輕軌與地鐵的區別 輕軌與地鐵的區別】

輕軌與地鐵的區別 輕軌與地鐵的區別

文章插圖
1、目前 ， 城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式 。
2、對于兩者的區別 ， 有人認為 ， 地面下的軌道交通叫地鐵 ， 反之就是輕軌；也有人認為 ， 鋼軌輕的就是輕軌 ， 重的就是地鐵 。
3、這兩種劃分方式都是不科學的 。
4、那么地鐵和輕軌的區別到底在哪里呢？其實 ， 無論是輕軌還是地鐵 ， 都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌 ， 但為了增強軌道的穩定性 ， 減少養護和維修的工作量 ， 增大回流斷面和減少雜散電流 ， 地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌 。
5、劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小 。
6、地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次 ， 輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次 。
7、由此設計的地鐵和輕軌 ， 它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸 ， 而輕軌要小于13噸 ， 其次 ， 一般情況下 ， 地鐵的平面曲線半徑不小于300米 ， 而輕軌一般在100米到200米之間 ， 另外 ， 地鐵每列車的編組數也要多于輕軌 ， 車輛定員亦多 。
8、從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看 ， 輕軌與地鐵均有所差別 。
9、其實歸根結底的區別 ， 或者說本質的區別還是運量 ， 地鐵線在高峰小時內 ， 其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次 ， 而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次 。
10、運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節 ， 輕軌列車編組為2－4節） ， 決定了車輛 ， 決定了軸重 ， 決定了站臺長度（很重要 ， 牽涉到預留用地 ， 而土地對城市而言就是錢 ， 地下車站的直接牽涉到造價 ， 因此客流預測很重要） 。
11、如今的地鐵已經不局限于運行線在地下隧道中的這種形式 ， 而是泛指高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量軌道交通系統 。
12、運行線路多樣化 ， 地下、地面、高架三者有機結合 。
13、而事實上在國外一些城市中 ， 地鐵已經改名 ， 比如紐約、舊金山、香港等地 ， 已經稱之為‘大容量鐵路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系統’（Rapid Transit System） 。
14、這種軌道交通系統通常的建造規律是在市中心為隧道線 ， 市區以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是采用這種形式 ， 但是就是差別在運量上 ， 所以還是要稱為輕軌） 。
15、” 。
本文到此分享完畢 ， 希望對大家有所幫助 。