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博郡汽車子公司破產清算倒計時 阿爾特入局恐生變( 三 )

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種種信息似乎都指向一個信號：天津博郡的投資人仍懸而未決 。
在張翔看來，阿爾特較終成為天津博郡的可能性比較小 ?！疤旖虿┛ぶ哉心纪顿Y人，是為了把企業救活，從而使投資人的利益得到部分回收 。但是國內造車新勢力經過兩輪發展，已經淘汰掉一大批，未來五年可能還會淘汰掉一部分企業 。再往后造車的風口應該會關閉，加上補貼逐步退坡，后續再有企業要進入造車，成功的概率會比較小 。而且，阿爾特是汽車設計公司，本身的資金相對來說不會十分雄厚，所以較終接盤的可能性不大 ?！睆埾枵J為 。
公開資料顯示，阿爾特成立于2007年，是一家以整車研發為主業的的獨立汽車設計公司，主營業務為整車研發、核心零部件研發及制造、軟件開發、新能源汽車等 。財報數據顯示，今年一季度，阿爾特營收約2.12億元，同比增加4.92%；凈利潤約2598萬元，同比減少35.44%；基本每股收益0.0783元，同比減少40.5% 。
值得一提的是，在對投資人的資格要求中，博郡汽車管理人表示，投資人或同一控制下法律主體，滿足以下條件的優先考慮：一、具有成熟的汽車產品研發、生產、銷售及售后經驗；二、投資人具有完善的供應鏈及市場營銷體系；三、投資人應出具承諾函，如受讓標的股權的，承諾促使標的公司2022年起連續兩年年均年產量不低于3000臺 。
這意味著，如果有投資者進入，可能需要保證天津博郡完成量產，這背后仍需要改造生產線在內的大額投入，加之天津博郡本身的負債，較終投入金額至少需要15億元左右 。
眼下，天津博郡已進入破產清算倒計時，它在等待屬于自己的“白衣騎士” 。