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航天飛機發射的整個過程圖文解說稿,中國航天飛機發射講解( 三 )

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器組成的往返航天器系統 ， 但人們通常把其中的軌道器稱作為航天飛機 。
（1）軌道器：軌道器是航天飛機的核心部分，是整個航天飛機系統中唯一可載人、可重復使用的部分 。
（2）固體助推器：固體助推器的作用是助推，用于補充主發動機推力的不足 。以供再用 。
（3）外貯箱：航天飛機的主發動機是液體火箭發動機，推進劑是液體燃料液態氧和液態氫 。液體推進劑不裝在航天飛機上，而是裝在一個獨立的可以拋棄的外貯箱里面 。采用這種結構形式，可以減少航天飛機軌道器的尺寸和重量，否則航天飛機的軌道器非常龐大 。
美國研制過5種型號的航天飛機：哥倫比亞號航天飛機、挑戰者號航天飛機、發現號航天飛機、亞特蘭蒂斯號航天飛機和奮進號航天飛機 。
蘇聯研制過暴風雪號航天飛機 ， 1988年對暴風雪號航天飛機成功地進行了無人軌道試飛，其后，由于蘇聯1991年解體，計劃終止 。
4 ， 航天飛機發射和飛行過程流程如圖
5，航天飛機的降落
對于航天飛機飛行員和地面控制人員來說，讓航天飛機安全著陸并不是一項容易的工作，需要小心翼翼并且準確完成每一個步驟 。
（1）降落前的準備工作歷時4個小時 ， 此時的航天飛機在地球上空約320公里以上的軌道飛行 。機組人員開始設置機上電腦，為重返地球大氣層做準備，液壓系統驅動航天飛機的“機面”襟翼和方向舵 。
（2）1小時后，有效載荷艙艙門關閉，任務控制人員通知機長啟動3號操作程序，航天飛機飛行控制軟件的一部分，管理重返大氣層和著陸 。
（3）著陸前兩小時 ， 宇航員穿上橙色航天服，將自己牢牢綁在座椅上 。1小時后，航天飛機進入距地面約合282公里的高度 ， 肯尼迪航天中心的對面 。進入這一高度后，航天飛機開始以每小時約26498公里的速度飛行，進行脫軌點火 ， 翻轉機身并點燃發動機，產生與飛行方向相反的阻力，減緩重返地球大氣層過程中的下落速度 。
（4）30分鐘后 ， 航天飛機進入距地面約122公里的大氣層，關閉發動機 。
（5）重返過程中，航天飛機的飛行好似一架滑翔機，首先借助背部的噴氣操縱裝置，而后借助機面，控制周圍的氣流 。下落過程中，航天飛機經歷4次大角度傾斜，翻轉80度 ， 偏向一側，而后偏向另一側 。這種搖擺讓航天飛機的著陸路線呈一個長長的S形，目的在于減緩飛行的速度 。
（6）盡管采取減速措施 ， 航天飛機穿過大氣層時的速度仍然超過音速 。所產生的音爆來自機鼻和機翼的壓縮空氣產生的聲音在佛羅里達的很多地區都可以聽到 。
（7）降落前5分鐘，航天飛機開始俯沖，落后于音障，時速慢慢降至約每小時1236公里以下，此時距離跑道只有約40公里 。這個時候 ， 機長開始手動操縱航天飛機 。
（8）航天飛機機長的任務與商業客機飛行員截然不同 。首先，航天飛機朝跑道下落的速度是一般客機的20倍，下落路線傾斜角度是后者的7倍 ， 機鼻與地面呈19度角 。在距地面約610米的高度，機長大幅度拉抬機鼻，減緩下落速度 。
（9）最后中，航天飛機以每小時344公里至363公里的速度著陸，后輪首先著地，而后是機鼻輪，減速傘打開 ， 航天飛機最后停止滑行 。