這其中重要的中轉站是樊城，在此由船運轉陸運，正所謂山船北馬是也 。有些研究證明，有少量的貨物沿唐白河一路北路，到了賒店再轉陸運 。不管陸運還是水運，賒店都是重要的驛站，所以經濟上襄陽南陽是緊密相聯的 。
但是軍事上就比較尷尬了 。湖廣巡撫和河南巡撫只管自己的轄區安全，襄南交界的平坦地帶，反而是沒人想管，成為一個軍事大漏洞 。
以明末農民軍為例，打不過官軍，那就逃，由陜西南部的秦嶺山系向東逃 ， 沿襄南間的省界處逃到大別山區，在大別山區，向東可以威脅鳳陽 ， 向北可以危險洛陽，哪兒都打不過，再沿省界逃回秦嶺，來來往往很多次 。恰好這省界附近有大大小小的商貿小鎮好多個，打劫一番，來回路費都賺足了 。

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襄陽南陽的分界線，恰恰是一大片平原 ， 是農民路的逃生路線


南陽百姓有李自成九屠南陽的說法 ， 其實并不是真的屠了南陽城 ， 而且是農民軍來來往往了很多次，每次都要搶劫幾個重要的商貿小鎮以補充軍資，對平民百姓來說，這都是浩劫啊 。其實這事也多次發生襄陽境內，如雙溝一帶的就被農民軍搶過 。
為了解決這個頭疼的問題，明朝專門設立了五省總理，總理府設在襄陽，熊文燦、楊嗣昌都曾駐節襄陽，而手下第一大將左良玉則有在南陽境內擊傷張獻忠的記錄 ， 也有在雙溝大破農民軍的記載，總之，在襄陽南陽之間追擊農民軍 ， 是當時重頭戲 。
不僅明代，清代的王聰兒起義，也多少占了兩省交界、政府管理乏力的便宜 。但是明清兩代似乎都沒有調整湖廣轄區的想法，原因可能是歷史慣性吧 。
五、工業文明下，這條省級界線并無太多不利影響，短時間內不會調整 。當然，前文講的都是農業文明條件下的軍事與經濟 。到了現在高度發達的工業文明條件下 ， 這條省界對經濟、軍事的影響微乎其微，沒有調整的必要，所以這條行政界線應該會延續很久很久 。
呵呵，出這個問題，證明了提問者的無知，從來湖北這一行政區劃的形成，均源于荊襄之地，注意 ， 是荊襄 ， 不是武漢，武漢成為湖北的經濟政治中心也就是元朝開始形成，明清發展到現在而已，而且 ， 還有些人認為襄陽人主要吃面食 ， 我就納悶了 ， 作為一個襄陽本地人 ， 我除了早餐吃碗牛肉面，一般中餐和晚餐都是大白米飯，不知道從哪兒得出的襄陽吃面食，如果真這樣算的話，在武漢，早上吃熱干面，在四川 ， 在重慶，早上吃小面，那也要認為是主要吃面食了？
不要總拿一些想當然的無知想法來誤導人?。?！这种问题问出来?我真不知道你是不是中國人?。。?

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