誰都知道京張鐵路是詹天佑主持興建，是中國自建鐵路的光輝范例，卻不一定知道京張鐵路的興建通車和袁世凱有密不可分的關系 。
清政府推行新政后，全國興起自建鐵路的高潮 。繼北京通往東北的關內外鐵路和通往的中南京漢鐵路在北京匯集之后 ， 修建一條通往西北的鐵路已極為需要 。由于張家口自古為北京通向西北邊陲的要塞 ， 又是民族交融地區，為兵家戰略要地，明代曾為九邊重鎮及蒙漢互市之所，晚清以成陸路口岸和著名商埠 。為此，商人李明和1903年以“京張一路，設程400余里，山路崎嶇，水河泥濘，兼因兵燹之后，難免不時之虞 。關山綿渺，行李難越，實不易行”為由，呈請鐵路礦務總局，請求集銀600萬兩修筑京張鐵路；繼而商人李春也向清政府請求承辦 。但清廷均以“該股東不可恃”，予以駁回 。1904年張理謙、王知洲呈請商部承辦京張鐵路 ， 被商部批回不準 。1905年御史阿查本代山東商人李遇龍呈請修筑京張鐵路 ， ，結果更慘 ， 上諭稱“鐵路要政 ， 關系甚重 。該御史輒為商人具奏代請，希圖漁利，實屬荒謬膽大 。”“著交部議處，原折著擲還” 。
【袁世凱上書挽留詹天佑：京張鐵路只用華人】 

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